चीनी इलेक्ट्रिक व्हीकल बेच रही है भारतीय कंपनी

कई चीनी इलेक्ट्रिक व्हीकल भारत में भारतीय ब्रांडों के लोगो के साथ बेचे जा रहे हैं| लेकिन उनका दावा है, कि उन्होंने भारत में स्कूटर को पूरी तरह से विकसित किया है। टाटा मोटर्स 1945 से ऑटोमोबाइल निर्माण के व्यवसाय में शामिल है|

महिंद्रा एंड महिंद्रा पिछले 77 वर्षों से देश के लिए वाहन विकसित कर रहा है| बजाज ऑटो वर्ष 1945 में अस्तित्व में आया और हमारे देश में आंतरिक दहन आधारित वाहनों के निर्माण में ऐसी कई प्रसिद्ध कंपनियां शामिल हैं। नवीनतम कंपनी जो ऑटोमोबाइल विनिर्माण के व्यवसाय में शामिल है- हीरो मोटोकॉर्प | जो हीरो होंडा के नाम से अस्तित्व में आया|

Hero Honda

हीरो होंडा ने हमारे देश में साल 1984 में ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग शुरू की थी। इन सभी तथ्यों के साथ विगत 38-40 वर्षों से भारत में कोई नई ऑटोमोबाइल कंपनी विकसित नहीं हुई है | जो आंतरिक दहन वाले इंजनों के आधार पर वाहन विकसित करता है। ये बात सिर्फ भारत में ही नहीं हो रही है |

जापान में भी, एक ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में विकसित हुई आखिरी कंपनी होंडा थी | जो साल 1946 में अस्तित्व में आया था| जीप अमेरिका की नवीनतम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी है, जो साल 1941 में लागू हुआ था |

सभी ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग देशों में एक बात समान है जो पर्याप्त मात्रा में वाहनों का निर्माण करते हैं| पिछले 50-70 सालों से कोई नई कंपनी अस्तित्व में नहीं आई है जो आईसीई इंजन के आधार पर वाहन बनाती है, और इस तथ्य के पीछे कुछ ठोस कारण हैं| लेकिन हम सभी एक नए चलन का अनुभव कर सकते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़ा है|

एक तरफ, पूरी दुनिया में पिछले कई सालों से कोई नया आईसीई आधारित वाहन निर्माता नहीं देखा जा सका| दूसरी ओर, कई नए इलेक्ट्रिक व्हीकलनिर्माण ब्रांड विकसित हो रहे हैं|  खासकर इलेक्ट्रिक स्कूटर नए ब्रांड ऐसे देशों में आधारित हैं, जो एक काले घोड़े के रूप में विकसित हुआ| यह भारत के लिए विशिष्ट होना चाहिए | भारत में ईवी निर्माताओं का विकास उतना ही प्रमुख है जितना कि विदेशी देश या शायद विदेशों से कई गुना ज्यादा|

भारत दोपहिया इलेक्ट्रिक व्हीकल निर्माताओं के उपरिकेंद्र के रूप में विकसित हुआ है| कई दोपहिया ईवी निर्माता हैं जो बहुत छोटे पैमाने पर ईवी विकसित कर रहे हैं| इन कंपनियों के बारे में इंटरनेट पर ज्यादा जानकारी उपलब्ध नहीं है, न तो उनकी वेबसाइट कोई ठोस जानकारी देती है|

अब गौर करने वाली बात यह है कि ऐसा कैसे होता है?

क्योंकि पिछले कई वर्षों से हमारे देश में कोई नया पारंपरिक ऑटोमोबाइल निर्माता विकसित नहीं हुआ है|

लेकिन भारत में पिछले 5-10 वर्षों में कई नए ईवी निर्माता अस्तित्व में आए हैं| इस प्रश्न के दो संभावित उत्तर हैं:

• पहला उत्तर यह है कि ICE इंजन आधारित वाहनों के निर्माण की तुलना में EV का निर्माण बहुत सरल है|  
• दूसरा उत्तर है, कई EV निर्माता अपने EV उत्पाद विकसित कर रहे हैं जो चीनी EVs से प्राप्त हुए हैं|

कौन से EV निर्माता चीनी EVs को रीबैज कर रहे हैं?

चीनी ब्रांड इस तरह की गतिविधियों के माध्यम से भारतीय इलेक्ट्रिक व्हीकल बाजार पर कैसे कब्जा कर सकते हैं? जो पहले भारतीय स्मार्टफोन बाजार में हुआ था | जो अपने दम पर भारत में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन विकसित कर रहे हैं| भारत के लिए विशिष्ट होने से पहले हमें समझना चाहिए| IC इंजन आधारित वाहन के निर्माण की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन का निर्माण बहुत सरल क्यों है?

पारंपरिक इंजन

आप में से बहुत से लोग इस तथ्य से अवगत होंगे कि, पारंपरिक इंजन कैसे काम करता है;- एक पारंपरिक दोपहिया या चार पहिया वाहन के इंजन में पिस्टन होते हैं| जो नियंत्रित दहन के कारण चलती है| लेकिन यह अकेले कार के संचालन के लिए पर्याप्त नहीं है| यह ऊर्ध्वाधर गति क्रैंकशाफ्ट के माध्यम से घूर्णी गति में परिवर्तित हो जाती है और फिर पहियों का घुमाव बीच-बीच में कई घूर्णन भागों के माध्यम से किया जाता है| एक आईसीई इंजन आधारित वाहन के संचालन के लिए, कई चीजें घूमती हैं| जैसे गियर, क्लच, चक्का, और कई प्रकार के पुली कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम और लिक्विड कूलिंग सिस्टम के संचालन की सुविधा प्रदान करते हैं|

एक पारंपरिक कार में लगभग 200 भाग होते हैं | जो कार के सुचारू संचालन की सुविधा प्रदान करता है| जिन भागों का उल्लेख किया गया है, वे सभी इंजन से इंजन में भिन्न हैं| इन पुर्जों का आकार भी कार के आकार पर निर्भर करता है|  यदि कोई भाग उपयुक्त आकार या आकार का नहीं है तो कार सुचारू रूप से नहीं चलेगी| इसलिए किसी भी ICE इंजन आधारित वाहन के निर्माण के लिए बहुत अधिक शोध और विकास की आवश्यकता होती है

चीन अग्रसर है इलेक्ट्रिक व्हीकल के निर्माण में

आईसीई इंजन आधारित वाहनों के निर्माण में इस जटिलता के कारण, न केवल भारत में बल्कि पूरे विश्व में पिछले कई वर्षों से कोई नई पारंपरिक ऑटोमोबाइल कंपनी विकसित नहीं हुई है | ईवीएस के संचालन के लिए बहुत कम महत्वपूर्ण घटकों के उपयोग की आवश्यकता होती है और अगर इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स के लिए विशिष्ट हो| तब घटकों की मात्रा केवल 5 से 7 . के आसपास होती है| जैसे मोटर, कंट्रोलर, बैटरी आदि|

मोटर्स ईवी के हिस्से हैं, जो वास्तविक रूप से चलते हैं | इलेक्ट्रिक व्हीकल का निर्माण इस दृष्टिकोण से बहुत सरल प्रतीत होता है| तुलनात्मक रूप से ईवी का निर्माण बहुत सरल है, लेकिन एक घटक का निर्माण अभी भी बहुत जटिल है- बैटरी सेल| इसलिए लगभग हर भारतीय दोपहिया ईवी निर्माता चीन, कोरिया या जापान से बैटरी सेल आयात करता है|

चीनी व्हीकल बने भारतीय ब्रांड

लेकिन अगर भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन तूफान के लिए विशिष्ट हो| फिर भारत में नवाचार और अनुसंधान और विकास की भूमिका उतनी प्रमुख नहीं है जितनी चीन में है| दोपहिया वाहनों के निर्माण में चीन का एकाधिकार है|  चीन प्रति वर्ष लगभग 4 करोड़ इलेक्ट्रिक स्कूटर का उत्पादन कर रहा है| इतनी बड़ी मात्रा में इलेक्ट्रिक स्कूटर, जो चीन में बन रहे हैं न केवल चीन में बेचा जाता है| अपितु  विदेशों में भी और यह दो तरह से किया जाता है या तो चीनी निर्माता अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर को मूल ब्रांड नाम से बेचते हैं| चीन में कई ओईएम हैं जो थोक में इन इलेक्ट्रिक स्कूटरों का उत्पादन करते हैं |

इन स्कूटर्स को होलसेल मार्केट में बेचें | इतना ही नहीं, ये ओईएम पावर कॉन्फिगरेशन और लुक में कुछ बदलाव करते हैं| मांग के अनुसार और फिर कई विदेशी कंपनियां इन चीनी ओईएम से इन इलेक्ट्रिक वाहनों का नॉकडाउन फॉर्म खरीदती हैं| फिर ये कंपनियां इन ईवी को अपने ब्रांड नाम और लोगो के साथ असेंबल करके अपने-अपने देशों में बेचती हैं| ऐसा ही भारत में बहुत बड़े पैमाने पर देखा जा सकता है |

भारत में कई नए इलेक्ट्रिक व्हीकल निर्माता विकसित हुए हैं,और ऐसे कई लोग EVs के धंधे में कूद चुके हैं| जो सीधे तौर पर मैन्युफैक्चरिंग या टेक फील्ड से संबंधित नहीं हैं| लाइक इवोलेट इंडिया, जिसे रक्षा दिग्गजों द्वारा संचालित किया जाता है| ऐसे कई छोटे और अपरंपरागत नाम के EV निर्माता भारत में दिखाई दे रहे हैं- कबीरा मोबिलिटी, कोमाकी, निज ऑटोमोटिव, ज़ेल्टा, आदि की तरह|

भारतीय ब्रांड के लोगो के साथ भारत में कई चीनी इलेक्ट्रिक वाहन बिक रहे हैं | इसमें एक बेहद अजीब चीज भी देखने को मिल सकती है| कई ईवी निर्माता ऐसे स्कूटर विकसित कर रहे हैं जो इन स्कूटरों की तरह दिखते हैं| वेस्पा का कॉपी किया हुआ संस्करण कई ब्रांडों पर दिखाई देता है | कोई यह मान सकता है कि जो ब्रांड ऐसा कर रहे हैं वे बहुत छोटी कंपनियां हैं जिनकी अपेक्षाएं कम हैं| कई ईवी निर्माताओं के पास 50 से अधिक लोगों की टीम नहीं होती है|

लेकिन बड़े बैलों का क्या?

जुलाई 2022 की एक रिपोर्ट के अनुसार, ये भारत में शीर्ष 10 इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माता हैं |

लेकिन दुर्भाग्य से, इनमें से कई निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन भी बेच रहे हैं, जो पूरी तरह से चीन में विकसित हैं| आपने स्मार्टफोन ब्रांड माइक्रोमैक्स के बारे में तो सुना ही होगा| जो भारत में स्मार्टफोन की बिक्री के मामले में सैमसंग को पछाड़ देती थी|

Revolt RV400

अब बाजार में माइक्रोमैक्स स्मार्टफोन मिलना बहुत मुश्किल है| लेकिन इसके सह-संस्थापक राहुल शर्मा ने हाल ही में Revolt . नाम से एक नई कंपनी शुरू की, जो एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल RV400 . बनाती है| Revolt भारत में 7वां सबसे बड़ा दोपहिया EV विक्रेता है| राहुल शर्मा ने इस मोटरसाइकिल को विकसित करने का एक नया और बहुत ही लाभदायक साधन खोजा है| Revolt इस मोटरसाइकिल को खुद नहीं बनाती है| यह मोटरसाइकिल चीनी ब्रांड सुपर सोको की एक चीनी मोटरसाइकिल का रीबैज संस्करण है| माइक्रोमैक्स भी इसी तरह से काम करता था| माइक्रोमैक्स चीनी ओईएम को बल्क ऑर्डर देता था| इस तरह माइक्रोमैक्स के स्मार्टफोन चीन में बनते थे| कई ईवी निर्माता इस तथ्य को बिना किसी शर्म के स्वीकार करते हैं, कि वे चीनी दोपहिया वाहनों के रीबैज्ड संस्करण को बेच रहे हैं|

Okinawa

आप में से कई लोगों ने इलेक्ट्रिक स्कूटर ब्रांड ओकिनावा के बारे में सुना होगा | यह एक भारतीय ब्रांड है, जो किसी भी जापानी ब्रांड की तरह लगता है| यह ब्रांड गुड़गांव, भारत में स्थित है | आज, ओकिनावा भारत में दूसरा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माता है| ऑटोकार वर्ष 2017 में ओकिनावा के बारे में प्रकाशित करने वाली पहली पत्रिका थी| लेख में उल्लेख किया गया था कि ओकिनावा अपने ब्रांड नाम के साथ एक स्कूटर बेच रहा था| लेकिन उस स्कूटर का निर्माण एक चीनी ब्रांड लुयुआन ने किया था। उस समय कई ईवी निर्माता इसी तरह से काम कर रहे थे| ओकिनावा ने दावा किया कि – उन्होंने भारत में इस स्कूटर को पूरी तरह से अपने दम पर विकसित किया है |

ऑटोकार का अगला समान लेख वर्ष 2020 में प्रकाशित हुआ था| इस बार उन्होंने पाया कि ओकिनावा का नवीनतम क्रूजर ई-स्कूटर फिर से लुयुआन द्वारा निर्मित स्कूटर जैसा दिखता है| लेकिन फिर से ओकिनावा ने दावा किया कि- यह स्कूटर भी उनके द्वारा डिजाइन और विकसित किया गया है|

वर्ष 2022 में, फिर Autocar ने Okinawa के बारे में एक समान लेख प्रकाशित किया | ओकिनावा का हर स्कूटर चीनी ब्रांड लुयुआन द्वारा निर्मित स्कूटर जैसा दिखता है| ओकिनावा का ब्रांड Logo भी लुयुआन के ब्रांड लोगो जैसा दिखता है |दो ब्रांड लोगो केवल उनके रंगों में भिन्न होते हैं |

Hero Electric

हीरो इलेक्ट्रिक का एक स्कूटर जो भारत में सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता है| यह भी एक चीनी इलेक्ट्रिक स्कूटर जैसा दिखता है| ऐसे और भी स्कूटर्स हो सकते हैं जिनके बारे में हमें जानकारी नहीं है, जो चीनी स्कूटर जैसे दीखते है|

भारत में चीनी उत्पाद बेचना बिल्कुल भी गैर कानूनी नहीं है| पूरी तरह से कानूनी होने के बावजूद इस ऑपरेटिंग मॉडल में एक खामी है|

चीनी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए ऐसा ही नजारा भारतीय ईवी बाजार में देखा जा सकता है| चीनी ईवी ब्रांड भारतीय ईवी ब्रांड के माध्यम से भारतीय ईवी बाजार को समझने की कोशिश कर रहे हैं | जब वे पर्याप्त जानकारी इकट्ठा करेंगे, तब चीनी ईवी ब्रांड भारत में अपने स्वयं के अत्यधिक उन्नत और सस्ते इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च करेंगे | केवल भारतीय ब्रांड लोगो के साथ बिकने वाले ये स्कूटर भारतीय बाजार से विलुप्त हो जाएंगे |

Indian electric two wheeler brands

कई भारतीय इलेक्ट्रिक टू व्हीलर ब्रांड हैं जो बहुत मेहनत कर रहे हैं | भारत में उन्नत स्कूटर एथर इलेक्ट्रिक व्हीकल की तरह विकसित करना शुरू करें | जिसे किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है |

• रिवैंप मोटर्स, जो सूक्ष्म उद्यमियों के लिए इलेक्ट्रिक स्कूटर विकसित कर रहा है|
• पराबैंगनी ऑटोमोटिव,जो बिजली की तेज गति वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल विकसित कर रहा है|
• ओला इलेक्ट्रिक,जो एक भारतीय फ्यूचरिस्टिक इलेक्ट्रिक कार विकसित करने के लिए बहुत मेहनत कर रहे हैं|

9-10 भारतीय स्टार्टअप हैं, जो भारत में अपने उत्पादों को पूरी तरह विकसित कर रहे हैं |

ये स्टार्टअप भविष्य में भारतीय इलेक्ट्रिक व्हीकल (ईवी) बाजार का नेतृत्व करेंगे और चाइनीज ब्रांड्स से आमने-सामने मुकाबला करेंगे|