आज हम बात करेंगे दो Electric Scooter की कहानी की! यह OLA S1 pro और Ather 450X Gen 3 है। बेंगलुरु स्थित स्टार्टअप दोनों बनाते हैं। बहुत से लोगों के मन में एक सवाल होता है – OLA S1 pro और Ather 450X Gen 3 में से कौन सा खरीदना चाहिए?
एक सप्ताह से अधिक समय तक एथर की सवारी करने और ओला के मालिक होने के बाद, हम आपको अपनी छाप के बारे में बताएंगे। हम आपको बताएंगे कि इन स्कूटर्स में क्या अच्छा है और क्या बुरा। हम यह तुलना कई मापदंडों के आधार पर करेंगे।
| Table of Contents : 1. ओला और एथर की तेजी 2. ओला और एथर की रेंज 3. ब्रेकिंग सिस्टम 4. ओला और एथर का निलंबन 5. बैठने की स्थिति 6. सॉफ्टवेयर 7. Ola S1 Pro और Ather 450X Gen 3 के स्विच 8. गूगल मैप |
1. ओला और एथर की तेजी
विभिन्न मोड में अलग-अलग त्वरण सेटिंग्स होंगी क्योंकि मोटर को आवश्यक शक्ति प्रदान की जाती है। शीर्ष मोड – हाइपर (OLA) और ताना (Ather), समान प्रदर्शन करते हैं। लेकिन ईको मोड में हमने एथर की परफॉर्मेंस को ओला से बेहतर पाया। इको मोड में OLA बहुत ही शांत है। ओला में त्वरण की चिकनाई बहुत अच्छी है|
लेकिन एथर में, आपको वह नहीं मिलता – शायद इसलिए कि इसमें 2 चरण की बेल्ट कमी है। जब आप एक्सलरेट करते हैं तो कुछ अंतराल होता है और जब तक पहिया घूमने लगता है। इको मोड में, मैं ओला के एथर टू इको मोड को प्राथमिकता देता हूं।
2. ओला और एथर की रेंज
जेन-3 एथर की बैटरी बढ़ गई है। लेकिन उपयोग करने योग्य बैटरी अभी भी OLA की तुलना में कम है। OLA की तुलना में Ather की रेंज अभी भी 10-20% कम है। जब रेंज की बात आती है, तो OLA S1 प्रो यहां जीत जाता है। परास से संबंधित दक्षता है – 1 किमी के लिए कितने वाट घंटे (Wh) की खपत होती है? आज की राइड के दौरान दोनों स्कूटर्स ने 40 किमी की दूरी पूरी की। एथर ने 34 Wh/km की दक्षता संख्या दिखाई, और OLA ने 35 Wh/km दिखाया। हम दोनों को सामान्य (ओला)/राइड (एथर) मोड राइडिंग में अलग नहीं कर सकते। ड्राइवट्रेन दक्षता के संदर्भ में, दोनों समान हैं।
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3. ब्रेकिंग सिस्टम:
दोनों में डिस्क ब्रेक हैं और वे बहुत अच्छे हैं। यहां कोई शिकायत नहीं है। लेकिन जब आप ईवी का उपयोग करते हैं, तो आपकी पहली प्राथमिकता रीजेनरेटिव ब्रेकिंग होनी चाहिए। Regen ब्रेकिंग में, आप ऊर्जा की बचत कर रहे हैं और ब्रेक पैड का उपयोग नहीं कर रहे हैं। OLA के मामले में, Regen को बेहतर तरीके से लागू किया गया है क्योंकि मजबूर Regen के लिए रिवर्स थ्रॉटल लगाना आसान है। लेकिन एथर के मामले में, रिवर्स थ्रॉटल को काम करने के लिए आपको बहुत अधिक बल का उपयोग करने की आवश्यकता है। ऐसा लगता है जैसे आप एक यांत्रिक ब्रेक दबा रहे हैं।
एथर को इस रीजेन मैकेनिज्म में सुधार करने की जरूरत है। इसलिए मैं ओला को उनके रीजेन इम्प्लीमेंटेशन पर अंक देता हूं। इसके अलावा, OLA के मामले में, जैसे ही आप एक्सीलरेटर को छोड़ देते हैं, जो ऑटो रीजेन को सक्षम बनाता है। एथर के मामले में, यह तट पर शुरू होता है। कुल मिलाकर, OLA Regen के अपने कार्यान्वयन के साथ जीतता है।
4. ओला और एथर का निलंबन
ओला के साथ निलंबन। जैसे ही सड़क बिगड़ती है, आपको धीमा होने और सावधान रहने की आवश्यकता है। जैसे ही आपका सामना बजरी या रेत से भरी सड़कों से होता है, आपको सतर्क हो जाना चाहिए। यदि आप OLA के निलंबन के संबंध में इस पर ध्यान दें तो यह मददगार होगा। एथर का सस्पेंशन ओला से बेहतर है। आपके सामने डबल शॉक अवशोषक हैं।
बैटरी पैक नीचे है, और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम है। आपके टायर चौड़े हैं, जो मदद भी करता है। जब आप गड्ढों पर एथर की सवारी करते हैं, तो कोई डर या चिंता नहीं होती! निलंबन में एथर नंबर 1 है। अब बात करते हैं राइड क्वालिटी की। जब आप सवारी करते हैं तो ज़ेन जैसी भावना आपको ज़ेन और ध्यान से मिलती है!
ओला में यह अहसास बेहतर होता है क्योंकि वाइब्रेशन कम होते हैं। पंखे का शोर मौजूद नहीं है। एथर में एक्सपीरियंस का एक खास खुरदरापन है, जो हमें पसंद नहीं आया। सवारी की गुणवत्ता ओला को जाती है। जब आप लंबी राइड पर जाते हैं तो सीट एर्गोनॉमिक्स बहुत महत्वपूर्ण हो जाता है।
एथर में फ्रंट सीट आरामदायक है। एक मुद्दा यह है कि पैरों की स्थिति अधिक होती है। बैटरी कम है, और थाई सपोर्ट उतना बढ़िया नहीं है। पीछे की सीट आगे की तुलना में अधिक आरामदायक है।
5. बैठने की स्थिति
OLA में स्पेस बेहतर है और यह लंबी राइड पर आरामदायक है। OLA में पीछे की सीट संकरी है और महिलाओं के लिए असुविधाजनक है। सीट पतली होनी चाहिए, लेकिन हो सकता है कि उन्होंने बूट स्पेस की वजह से इसे चौड़ा कर दिया हो। फुटरेस्ट आगे है, इसलिए पीछे बैठने वाले के लिए इतना आरामदायक नहीं है। एथर की तुलना में ओला की बैठने की स्थिति लंबी सवारी के लिए बेहतर है, क्योंकि फ्लोरबोर्ड कम है। मैंने एथर को आजमाया है, और घुटने के हैंडलबार को छूने का मौका है।
दोनों स्कूटर का वज़न एक जैसा है, लेकिन एथर में गतिशीलता बेहतर है। व्हीलबेस की तुलना में ओला कम गति पर अधिक चुनौतीपूर्ण है। OLA की तुलना में एथर कम गति पर अधिक गतिशील है। एथर यहां जीत गया- लोग मुझे पसंद करते हैं, लेकिन स्कूटर में बहुत सारा सामान और सामान होता है।
ओला के बूट स्पेस के बारे में कोई सवाल ही नहीं है। क्या यह स्कूटर में दुनिया का सबसे बड़ा बूट हो सकता है? एथर की स्टोरेज ठीक है, लेकिन ओला से कोई तुलना नहीं।
एथर की सीट हिंज बहुत अच्छी क्वालिटी की है। जब आप इसे बंद करते हैं, तो यह हमेशा ढक्कन बंद कर देता है। OLA की सीट के मामले में, यह कभी-कभी बंद हो जाती है लेकिन कभी-कभी बंद नहीं होती है।
ओला को सोलनॉइड सिस्टम में सुधार की जरूरत है। एथर में एक यांत्रिक प्रणाली है, इसलिए इसमें कोई समस्या नहीं है।
6. सॉफ्टवेयर
OLA और Ather के मामले में हार्डवेयर के अलावा सॉफ्टवेयर भी काफी अहम है। जब हम सॉफ्टवेयर की बात करते हैं, तो OLA के ऑपरेटिंग सिस्टम में कुछ बहुत ही दिलचस्प विशेषताएं हैं जो अन्य स्कूटरों में नहीं हैं। कुछ उदाहरण।
पहला फीचर है क्रूज कंट्रोल, जो लंबी राइड के लिए काफी काम आता है। गति को एक बार सेट करें और एक बटन दबाएं। आप उसी गति से चलेंगे। मैंने अपने हाथ शीशे के अंदर रख दिए। जब आप क्रूज़ कंट्रोल में होते हैं तो आपको ज़ेन का एहसास होता है। बहुत से युवा लोग OLA की संगीत विशेषता का आनंद लेंगे।
अब MOVE OS3 में, आपके पास पार्टी लाइट्स भी हैं! आपका जीवन OLA और सही कंपनी के साथ रोमांचक बन सकता है! एथर में कुछ अच्छे सॉफ्टवेयर फीचर भी हैं। एथर गूगल मैप्स का उपयोग करता है, जबकि ओला मैप माय इंडिया का उपयोग करता है। हमें गूगल मैप्स बेहतर पसंद हैं। एथर के सॉफ्टवेयर के बारे में एक और अच्छी बात है। OLA की तुलना में इसमें कम बग हैं। कई वर्षों तक उत्पादन में रहने के बाद एथर का सॉफ्टवेयर अधिक विकसित हुआ है। OLA का सॉफ्टवेयर छोटी गाड़ी हो सकती है। समग्र सॉफ्टवेयर सुविधाओं के संदर्भ में, OLA नंबर 1 है
7. Ola S1 Pro और Ather 450X Gen 3 के स्विच
ओला के स्विच अच्छी गुणवत्ता वाले हैं, लेकिन डिजाइन का निर्णय कभी-कभी मुझे समस्या देता है। जैसा कि आप यहां देख सकते हैं, बाएँ और दाएँ संकेतक बटन एक दूसरे के बहुत पास हैं। कोई ऑटो-ऑफ़ नहीं है; एक बार जब आप बाएं सूचक को दबाते हैं, तो आपको इसे ढूंढना होगा और इसे बंद करने के लिए इसे धक्का देना होगा।
क्रूज़ कंट्रोल बैटन बहुत अच्छा काम करता है। वरना स्विच अच्छे हैं। लेकिन ओला को डिजाइन को देखने की जरूरत है। ऑटो-ऑफ होने की जरूरत है; चेतक के पास है।
एथर इंडिकेटर स्विच, मैं कुछ और पसंद करूंगा। लेकिन आप इसे आसानी से बंद कर सकते हैं। इसे दबाएं और यह बंद हो जाता है। मुझे एथर पर यह आसान लगा, आपके पास एथर के साथ एक कुंजी है, और ओला पर कोई कुंजी नहीं है। कुंजी महत्वपूर्ण उपयोगी है या बाधा, इसके अलग-अलग विचार हैं।
कुछ लोगों को चाबी पसंद है; दूसरों को मोबाइल ऐप अनलॉक/लॉक पसंद है। कुल मिलाकर, मैं एथर के स्विच कॉन्फ़िगरेशन को पसंद करता हूं; इस प्रकार, उन्हें 1 अंक मिलता है, और ओला को 0 मिलता है!
8. गूगल मैप
ओला के मैप में काफी स्मूथनेस है। लेकिन गूगल मैप में अभी भी सुधार की आवश्यकता है। कोई दोपहिया मार्ग अनुकूलन नहीं हो सकता है। एथर का गूगल मैप ओला पर मैप माई इंडिया से बेहतर है, लेकिन प्रतिक्रिया का समय धीमा है। यह अभी भी लोड हो रहा है, और हमें मानचित्र खोजने में सहायता की आवश्यकता है। एक बार लोड हो जाने पर, यह ठीक है। यह OLA S1 pro और Ather 450X Gen 3 दोनों पर तुलनात्मक समीक्षा को पूरा करता है। दोनों के फायदे और नुकसान हैं।
आप क्या सोचते हो? खासकर यदि आप ओला या एथर के मालिक हैं। कृपया टिप्पणी अनुभाग में अपने स्कोर जोड़ें। हम समझना चाहते हैं कि हम आप लोगों के साथ कहां हैं और कहां हमने कुछ गलतियां कीं!
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